Sram presenta il nuovo gruppo Eagle Transmission: l’evoluzione dell’Eagle AXS presentato nel 2019
Sappiamo da subito che il sistema è e sarà solo elettronico e wireless, lo sviluppo si è concentrato negli ultimi anni per risolvere l’annoso problema della rottura del forcellino. Il risultato è stato ripensare all’interfaccia tra telaio, ruota e deragliatore posteriore. Nasce così lo Sram Eagle Transmission, un sistema che stabilisce un nuovo standard nel mondo della mountain-bike.
Eagle Transmission è stato progettato e ingegnerizzato sull’elemento di base rappresentato dall’asse della ruota. Si presenta come una trasmissione wireless resistente, e con il grande vantaggio di essere completamente integrata e interdipendente. Niente più il forcellino, viti di regolazione e sono ammesse le cambiate sotto sforzo.
Sram Eagle Transmission comprende attualmente tre modelli: XX SL, XX e X0. Cambiano i materiali e i pesi, ma non il funzionamento e le tecnologie utilizzate.
Progettato come componente integrato, il cambio, denominato T-Type, si monta intorno all’ asse ruota, in contatto diretto con la cassetta e con un’interfaccia Hangerless.
Ciò permette di avere una connessione molto più rigida e robusta.
Attenzione però, al fine di montare il nuovo sistema Sram Eagle Transmission è indispensabile avere un telaio predisposto per forcellino UDH. Nessun timore per chi ha un telaio non aggiornato resterà ancora in gamma il cambio AXS tradizionale.
I nuovi cambi Sram Eagle Transmission presentano la stessa batteria dell’Eagle AXS presente già.
È dotato della frizione Overload Clutch con inserto eccentrico a due posizioni (A e B) fondamentale in fase di setup: permette di predisporre il cambio per setting adattati ad una installazione su telai front o full. Da sottolineare la puleggia inferiore denominata Magic Wheel che continua a girare anche se ci si incastra qualcosa.
Altri dettagli importanti sono: l’assenza di viti per la regolazione delle battute e del B-Gap, il design asimmetrico della gabbia, che modifica la sua posizione in fase di cambiata per assecondare l’allineamento della catena e le pulegge oversize con 16 e 14 denti.
Il cambio XX SL Eagle Transmission è il modello più leggero, studiato per Xc e Marathon. A seguire troviamo l’XX Eagle Transmission, che differisce principalmente per la gabbia in allumini. La declinazione più robusta pensata per l’enduro è il cambio X0 Eagle Transmission.
I sistemi Sram Eagle Transmission si possono smontare in pochi minuti utilizzando delle semplici brugole.
Come si monta lo Sram Eagle Transmission?
Basta impostare sulla app di Sram AXS o su AXS Web modello e marca di bici, la taglia e i denti della corona anteriore.
Per quanto riguarda i pesi vanno dai 440 ai 475 grammi. Prezzi dai 660€ dell’X0 fino ai 700€ di XX e XX SL.
Per quanto riguarda i comandi, anche qui abbiamo una piccola rivoluzione. Viene azionato dai nuovi comandi AXS Pod, che cambiano l’esperienza di cambiata grazie ai click più avvertibili.
Le funzioni dei pulsanti con grip aumentato, si possono personalizzare attraverso l’app AXS.
Disponibili sia in versione classica che Ultimate, su quest’ultima si possono scegliere i tasti concavi o convessi in base alle proprie preferenze.
Il peso del controller AXS Pod è di 48 grammi, mentre il prezzo oscilla tra i 180€ della versione classica e i 240€ della Ultimate.
Passiamo alle guarniture: la XX SL ha delle pedivelle in carbonio con parte interna cava, è la guarnitura più leggera di sempre in casa Sram ed è predisposta per il montaggio del nuovo misuratore di potenza Quarq.
La guarnitura X0 è in alluminio ed ha un design innovativo ed è esteticamente molto bella. Le guarniture XX SL, XX e X0 sono disponibili con pedivelle da 165, 170 e 175 mm e anche in versione specifica per e-Mtb, con corona direct mount studiata appositamente per l’utilizzo elettrico.
Le corone disponibili sono da 32 a 38 denti (con offset 0 o 3 mm) per le versioni filettate (per powermeter) o direct mount tradizionali, mentre per le e-Mtb le dentature disponibili cambiano in base al motore utilizzato.
Tutte le nuove guarniture sono pronte per il montaggio del powermeter, perché hanno già 8 fori di fissaggio per la corona.
Per quanto riguarda i prezzi delle guarnitura partono da 360€ della X0 senza misuratore per arrivare ai 1260€ della XX SL con misuratore nello spider.
Passiamo a catena epacchi pignoni Sram Eagle Transmission. Costruzione X-Dome, ossia la realizzazione in un unico pezzo di acciaio con pignoni più grandi rivettati in alluminio.
Sul modello XX SL, i pignoni in lega sono tre, mentre sulla XX e sulla X0 è soltanto uno, quello più grande. La differenza principale tra queste ultime due riguarda la finitura superficiale, che sulla X0 è più resistente ed include un trattamento al nickel, ideale anche per le e-Mtb.
Per quanto riguardo la scala dei 12 rapporti è sempre 10-52, con una progressione migliorata sui pignoni più grandi: al posto del 36 c’è un 38 e al posto del 42 c’è un 44.
La nuova cassetta Sram Eagle Transmission presenta un leggero scostamento laterale (2,5 mm) e quindi una linea catena diversa (55 mm), l’ incrocio catena è meno marcato, ottimizzando la fluidità della trasmissione ed una usura ridotta.
Per contro, questo presuppone l’utilizzo di tutti i componenti Sram Eagle Transmission: in poche parole, è impossibile mixare componenti di altre aziende o far lavorare la nuova cassetta con un cambio AXS della precedente generazione, sebbene il corpetto necessario sia sempre il classico XD.
Importante segnalare quell’inserto in plastica di colore rosso vicino al 7° pignone. Viene chiamato “Setup Cog”, coincide con il pignone da 21 denti ed indica il pignone da utilizzare durante le fasi di setup, per una regolazione senza errori.
Il prezzo delle cassette Sram Eagle Transmissioni oscilla tra i 480€ e i 720€ in base al modello scelto.
Nuova catena, che riprende il design “Flattop” dei gruppi strada, con degli spessori ed un design specifici per il fuoristrada.
Anche in questo caso esistono tre modelli: la pù leggera XX SL, con maglie esterne e perni forati, fino alla X0 con perni pieni (consigliata anche per le e-Mtb), passando per la soluzione intermedia, la XX tradizionale con perni forati e maglie piene.
Il design Flattop è stato studiato per ottimizzare la fluidità e per lavorare perfettamente con i nuovi pignoni dal profilo aggiornato.
Per concludere i prezzi dei gruppi Sram Eagle Transmission completi. Si va dai 1900€ dell’X0 senza powermeter ai 3250€ dell’XX SL con misuratore incluso.
Nel caso dei gruppi per e-Mtb i prezzi oscillano dai 1370€ ai 2000€. Disponibilità immediata presso i rivenditori Sram.
